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〜gayaroさん〜

F-tuneROM組んでの感想は、レスポンス大幅UPな感じです。
加速時に車のケツが沈み込んで、後ろからグイグイ押されてるような感じで加速していきますし、そのときGでシートに張り付きます(^^;)
アクセルペダルを踏む感覚も、今まで通り踏んでるとすぐレブまでいっちゃいます。
それくらいタコの針がビンビン動きますよww
ブーコンやその辺のROM買うより、パワーアップは体感できると思います!!

 

〜HeroCarsさん〜

ER34のAT車ですが、実際AT車にROMチューンってどうなの?
そんなにエンジン、ガンガン回す訳でもないのに!って思いつつ
FーtuneROMを試してみました。

AT車といえばDレンジに入れっぱなしで運転しますよねぇ?
今日は普段と同じようにDレンジに入れっぱなしで試してみましたが
それでも十分体感出来ました。
特に高速走行時、ここ一発加速が欲しいって時は
今まではシフトダウンしてアクセルを踏み込んでましたが
ROM交換後はそういうわずらわしい操作は一切せずに
そのままアクセルと踏んでいくと十分な加速が得られます。
念の為、マニュアルモードで4速に固定したまま
同じようにアクセルを踏んでみましたが
全くもたつきもなく加速していきます。
実はFーtuneROM交換前は他社のROMを使用してましたが
こういうことはなかったので交換して大正解でした。
それから私が一番気にしてた街乗り程度の運転でも
全く問題ありません。街乗り程度のアクセルの踏み方でも違いは
ハッキリと体感出来ます!
AT車で不満を感じる人はぜひ試してみてはどうでしょうか?
きっと損はしないと思いますよ!
で、最後に一言、
もっと早く教えてくれれば余計なお金使わずにすんだのに〜!

 

〜noeさん〜

今日ROMチューンをやってきました。

ハッキリ言ってまったく別な車になります(笑)
低回転から高回転までよくまわってくれるので
ノーマルROMでの4千回転以上のもっさり感がなくなりました♪
自分も以前のもっさり感が無くなり気に入ってます。
燃費も上がるし、速くなるのですごくいいですね〜。
ROM交換で20〜30万はかかると思っていたので
かなり格安だと思います。
迷っている方は是非やってみてくださいね〜^^

 

〜teraさん〜

本日、F-tune ROMを搭載しました(^^

まず、低回転のトルクアップのおかげで、走り出しがかなり楽になります。初心者でも簡単に乗れると唱っていた自分の車が更に簡単になりました(笑)
加速時は、下から上まで途切れる事なくキレイに回ってくれて、さらにニヤけるほどの加速になります^ー^)ニヤリ
チョイ乗り程度で乗るだけでも、車が軽くなったと感じるくらいスムーズに加速します。
おかげで、走るのが楽しくなり、知らず知らずの内にアクセルを踏んでしまい、ガス代が高くなりそうですが(笑)
燃費は、まだあまり乗ってないので分かりませんが、FUKUさんが、eco-ROMで出そうかなと思ったほどなので、燃費は良くなると思います。
エンジンの特性が良い方向に激変するので、僕は強くオススメします(b^-゜)

 

〜34Driveさん〜

本日僕もF-tuneを搭載しました(^^)
この激変ぶりはいい意味でマジヤバイっす!
今までになかった安定感、スムーズな加速、後ろから突き出してくるパワー自分の車でまさかの未体験ゾーンに突入できるとは思いませんでした(^-^;
一度は手放そうとしたこの車、今では更に大事に乗りたい気持ちでいっぱいです!
今悩んでる方達、この体験しないと後で後悔しますよ(^O^)
FUKUさん本当にありがとうございますm(__)m

 

〜34陸攻さん〜

本日施工していただきました。
帰りがけ、高速と一般道でたっぷり走ってきましたが、超鈍感で疑り深い自分でもはっきり違いが分かりました(笑)
【一般道】
発進がとっても楽です。頑張らなくても、するするっと加速してくれるので、車重が数100キロ軽くなったんじゃないかという感覚です。ブーストがそんなにかかってないのに、加速してくれるのは不思議で、大排気量NAみたいな感じなのかな。どんなギアでも加速してくれるので、ギアチェンを横着してしまいそうです。
【高速】
やばいです。楽しいです。飛ばしすぎます。まだプラグが熱価7なのでベタ踏みは控えてますが、低速からの加速では、スムーズで非常に力強い加速をしてくれますし、踏まなくても追い越しが楽にできます。
ちなみに、これまでのMAXブースト0.80から0.65に落としてますが、十分です。気のせいかもですが、アイドリングの排気音が静かになったような?今日走った感じでは、油温・水温・排気温いずれもマイルドでしたので、これからも安心して乗れそうです。
これからもよろしくお願いします。

 

〜hiraQさん〜

昨日、夜中にF-turnコンピューターを入れて頂きました。
馬力アップ等にはあまり興味はなかったのですが、ROMを変える前に一度、F-turnROM搭載のgayaro号に試乗させてもらって、車がすごく軽く感じたので、購入する事を決めました。
自分の車に付けてみた感想ですが、初めの発進で、すぐにわかるぐらい車が軽く感じました。
普段の町乗りでは2000rpmぐらいしか回してないんですが、そんな回転域でも違いが実感できるぐらい、アクセルレスポンスがよく、低回転からでもグイグイ加速していってくれます。
あと、軽量フライホイールを入れてから、高ギアでの低回転走行は、振動が発生して使えない領域が増えたのですが、ROMを変えてからは、それが純正のフライホイールと同様ぐらいの低回転にしても振動が発生しなくなりました。
高回転まで回したときの感想ですが、ヤバイです。
今までのタイヤが鳴かない程度のアクセル量で1速高回転まで回すと、高回転領域になるとタイヤが鳴き出しました(笑)高回転になるに連れて、馬力が出ているのが実感できます。
正直、ここまで通常運転でも実感できるほど体感できるとは思ってなかったので大満足です。
馬力なんて必要ないと思っている方も、この価格でここまで変化が感じられれば十分満足すると思います。
すばらしい商品をありがとうございました。

 

〜jagaさん〜

昨日遂にF-tune ROMを取り付けました。
昨日インプレを書こうとしていたのですが、あまりにも面白すぎてずっとドライブしてました。ワラ
簡単なインプレですが、とりあえず変えてすぐ感じた事はアイドリングがかなり静かになっていると感じました。
これなら夜でも近所の人に迷惑にならないと思うので満足です。
低回転域ではトルクがモリモリになったように感じました。
自分は普段そんなに高回転まで回さずに走るのでスゴク乗りやすくなりました。
高回転域ではマジハンパないっす!!!ワラ
今までアクセルをガンガンに踏んでも全然恐怖感なんてなかったのですが、F-tune ROMを取り付けて高回転まで回すと体に今までに感じたことのないGが掛って怖くて全開で踏めませんでした。全開で踏まなくてもハンパないっす!!
昨日はF-tune ROM取り付けとプラグ交換までして頂きホントにありがとうございました!

 

〜4ドア34さん〜

この度、F-tune ROM施工していただきました。
AT改MT車両です。低回転のギクシャクもなくなり、全域の回転数でかなりの激変ぶりに正直、驚きました。
特に高回転はすばらしい加速をしてくれます。
今までの高ブースとは何だったのだろうと思います。
色々な方の感想を読まして頂き悩んだすえ、思い切って連絡をさせて頂きました。今思えば、悩まずすぐ連絡させて頂けば。良かったと思います。
また、施工日もこちらの、都合に合わして頂きとても感謝しております。

 

〜あささん〜

みなさんの感想等を読んでいいなっと思ってましたそして、昨日遂に自分の車にもF-tuneROMを施工して頂きました(^_^)/
施工後の感想ですが、施工前と施工後では別の車に乗っているような感覚になりました!!
高速道路では、行きはアクセルを踏んでもあまり反応が無く、追い越しするにもアクセルをいっぱい踏まないとできなかったのが、帰り(施工後)は、アクセルをちょっと踏んだだけでも敏感に反応してくれるし、追い越しする際も、アクセルを少し踏むだけでビューンっと加速してくれるのですごく楽です。
一般道路では、信号待ちからのスタート時にダラダラしていたのが、スゥーっと加速して出てくれます。まるで4気筒車みたいなスタートでした(^O^)
今、ECUを変えようか悩んでいる人は、まずは一度体感してみることをお勧めします。マジで変わります!
FUKUさん今回は、どうもありがとうがざいましたm(_ _)m

 

〜銀きりんさん〜

「F-tune ROM」に換装致しました。
全域大幅レスポンスアップしました。
アクセルのツキが良くなり、発進が非常にしやすくなりました。
中間加速も軽く、ストレス無く吹き上がるのでスムーズ&パワフルになりました。
今迄、高回転で4速から5速繋ぐとギクシャクする感じがあったのですが、それが解消されたようです。
財布に優しい「F-tune ROM」最高です!

 

〜masaさん〜

昨日装着いたしました。
とりあえず、帰り道で気がついた事。
渋滞時での事。
アクセル踏まずにクラッチ操作のみでゆっくり走ったとき、今まではアイドルアップしていて、クラッチを踏み直すと1,000回転以上になっていたのが、今はまるっきりなし。
1速でアイドリングからアクセルをわずかに踏んだ後、アクセルを戻した時に起きるガクガクが解消。
通常走行で。
車が軽い。
普通に走ってると、ほとんど正圧に入らない。
鞭を入れるとスッと加速し、同時に正圧に入るが、正圧がかかっている時間が今までより短くてすむ。
新車から7年半での最高燃費を記録。(驚)
これわヤバいです。(笑)


〜momoさん〜

以前、マインズROMを装備していましたが、正直、何が変わったのか?という感じでした。というのも、低中速回転までは純正コンピュータと大差ない設定のようで、高回転まで回して初めて本領を発揮するというものでした。公道でしょっちゅう高回転まで回さないので無意味でした・・・。
という事で、F-tuneROMを製作・販売するとのことで、当初から気になっており、なんとか予算を確保して今回購入しました。
違いは一目瞭然でした。クラッチミートの瞬間からはっきり違いを感じました。スーっと車が滑るように発進します。34の重量が減ったような感触です。
また、スロットルを開くと、低回転からパワー・トルクがUPしていることが分かりました。これだけ違いをはっきり体感させてくれて、かつリーズナブルなROMは、他に無いと思います。
以前乗っていたR33を某チューニングショップで、パワーFCで現車あわせをしてもらったことがあるのですが、そこの店は「街乗りで使える400ps」をモットーにしており、低中速からパワー・トルクがUPして、とても乗りやすいセッティングでしたが、このF-tuneROMもそれに似た感じであり、かつ、それ以上にパワフルな感じがします。 
注意事項を厳守すればエンジンに対しても全く問題ありません。
ライトチューンを目標にしている方がいれば、ぜひ購入を勧めします。絶対に損はしないでしょう。

 

〜KEN_Rさん〜

R34乗りでみんカラにも登録されてるFUKU隊長のオリジナルチューニングコンピューター
ER34 25GT-t(RB25DET)限定ROMです。そのROMの内容は下記の通り

・コンピューターユニット持込み加工のみ。
・燃調&点火時期のリセッティング。
・レブリミッターの変更
・スピードリミッターの解除
・レスポンス向上&ポン付け状態
 ノーマルブーストで目標約30馬力UP!
 (エンジン状態で変わります)
・点火プラグは必ず、8番を使用する事。
・ホットイナズマ系の謎パーツは必ず外してください。
・ニスモ・マインズ・インパルなど
有名メーカーに肩を並べるほどの内容です。
〜インプレ〜
34号とノーマルとの相違点をまとめてみました。
・ノーマルER34:KEN号:ノーマルBNR34 V-SPECU
・車両重量:1410Kg:1460Kg(+50Kg/-100Kg):1560Kg
・全長:4580mm:4600mm(+20mm/±0mm):4600mm
・全幅:1725mm:1790mm(+65mm/+5mm):1785mm
・全高:1340mm:1330mm(-7mm/-30mm):1360mm
※( )内はそれぞれ、ER34/BNR34との差を示します。
・タイヤ:225/45/17:265/35/18:245/40/18
・吸排気系:HKS剥き出しタイプ、アペックスフロントパイプ、
藤壺マフラー、HKS前置きインタークーラー
・伝達系:ニスモスポーツクラッチキット(カッパーミックス)、
東名製テクニカルトラックスデフ(2WAY)
車○時には取り外している、GTウイングとカナードに車検後に搭載した、
リヤのGT-R用タワーバーが10Kg程あるそうなので、
重量はER34より人一人ちょい程度重くなっています。
それを踏まえて、市街地を走行した結果・・・
1:全域トルクアップ
特に高ギヤ・低回転でエンジンが高負荷で吹けていかなかったが、
吹けていくようになった。
街乗り程度では、ブーストをかける必要性がなくなりました。
2:アイドルが安定した。
イグニッションコイル・プラグも交換しているので、
その影響もあると思いますが、6気筒のキレイなアイドリング音になり
排音も静かになりました。
3:燃費アップ
フルタンクからの測定ではないのであいまいですが、MFDのインジェクター
開弁率を見る限り、数値そのものは小さな値を示しているので
結果的にはよくなると推測出来ます。
4:リミッター解除
前からやりたかったけど出来てなかった項目のひとつ〜

 




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